{"id":119470,"date":"2021-09-21T00:10:30","date_gmt":"2021-09-21T00:10:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.portalminero.com\/wp\/grupo-komatsu-cummins-consolida-resultados-de-su-primera-pala-hibrida-para-mineria-subterranea-en-chile\/"},"modified":"2021-09-21T13:11:06","modified_gmt":"2021-09-21T13:11:06","slug":"grupo-komatsu-cummins-consolida-resultados-de-su-primera-pala-hibrida-para-mineria-subterranea-en-chile","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/grupo-komatsu-cummins-consolida-resultados-de-su-primera-pala-hibrida-para-mineria-subterranea-en-chile\/","title":{"rendered":"Grupo Komatsu Cummins consolida resultados de su primera pala h\u00edbrida para miner\u00eda subterr\u00e1nea en Chile"},"content":{"rendered":"
Chile<\/em><\/h6>\n

Se trata del cargador frontal LHD 18 HD que debut\u00f3 en Divisi\u00f3n El Teniente de Codelco en 2019 y que a la fecha ha conseguido promedios de productividad, reducci\u00f3n de combustible y disponibilidad mec\u00e1nica mayores a los esperados.<\/b><\/p>\n

\"Grupo

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martes 21 de septiembre del 2021.-<\/strong>\u00a0El pasado mes de julio se cumplieron dos a\u00f1os desde que el Grupo Komatsu Cummins implement\u00f3 la electromovilidad en la miner\u00eda subterr\u00e1nea, gracias a la primera pala h\u00edbrida para este tipo de faenas.<\/p>\n

El equipo, un cargador frontal Load-Haul-Dump (LHD) 18 HD, comenz\u00f3 sus operaciones- mediante un convenio de cooperaci\u00f3n tecnol\u00f3gica- en octubre de ese a\u00f1o en la Divisi\u00f3n El Teniente de Codelco, y desde su llegada a la fecha ha conseguido excelentes resultados, lo cual ha permitido una r\u00e1pida consolidaci\u00f3n de la m\u00e1quina.<\/p>\n

Seg\u00fan datos de Grupo Komatsu Cummins, este equipo marca un hito en la historia de la miner\u00eda al conseguir cifras incluso mayores a las esperadas. Es lo que ocurre, por ejemplo, con una productividad 49% por sobre la meta definida en el protocolo de prueba industrial.<\/p>\n

Algo similar sucede con el consumo de combustible consiguiendo un valor menor a la meta definida.\u00a0 Respecto del consumo por tonelada movida fue menor, impactando as\u00ed de manera positiva al \u00e1rea relacionada con el costo\/tonelada producida.<\/p>\n

Por otra parte, en los indicadores asociados a la mantenci\u00f3n del equipo, los indicadores son muy prometedores, logrando un MTBF (Tiempo Medio Entre Fallas, por sus siglas en ingl\u00e9s por sobre la meta y un MTTR (Tiempo Medio Para Reparar) menor a la meta definida.<\/p>\n

En cuanto a disponibilidad mec\u00e1nica, el equipo super\u00f3 la meta definida.<\/p>\n

Funcionamiento<\/strong><\/p>\n

Para Francisco Rodr\u00edguez, gerente de Miner\u00eda Subterr\u00e1nea de Komatsu Cummins Chile, estos resultados se consiguen gracias a la Tecnolog\u00eda H\u00edbrida Electrom\u00f3vil \u00fanica en el mercado Underground Hard Rock.<\/p>\n

\u00abEl equipo de Komatsu mantiene el motor di\u00e9sel junto a un generador, el cual alimenta cuatro motores el\u00e9ctricos ubicados en las ruedas, complementado con la unidad KESS (por las siglas en ingl\u00e9s de Kinetic Energy Storage System). Este concepto es totalmente revolucionario en la miner\u00eda subterr\u00e1nea\u201d, detall\u00f3.<\/p>\n

Asimismo, Rodr\u00edguez explic\u00f3 el uso de un sistema KESS, el cual se utiliza en este equipo como un almacenador de energ\u00eda cin\u00e9tica y que se utiliza para aumentar los caballos de fuerza de la m\u00e1quina. Los cargadores convencionales utilizan la potencia del motor a di\u00e9sel tanto para la propulsi\u00f3n de la m\u00e1quina como para el sistema hidr\u00e1ulico de carga y descarga.<\/p>\n

\u00abEste es un sistema que aprovecha la energ\u00eda de frenado del equipo, en cualquier otro veh\u00edculo se pierde esta energ\u00eda en forma de calor, sonido y luz. Ac\u00e1 nosotros la recuperamos envi\u00e1ndola a esta unidad KESS que la almacena. En un equipo convencional, los promedios de potencia de los motores son de alrededor de 400 HP para mover un equipo de estas caracter\u00edsticas. La unidad KESS es capaz de incorporar una potencia de 550 HP, permitiendo que el motor di\u00e9sel se mantenga en una menor revoluci\u00f3n, disminuyendo el consumo de combustible.\u00a0 Con esto transformamos al equipo en una m\u00e1quina de 950 HP, al combinar la potencia del motor di\u00e9sel con el equipo KESS\u00bb, afirm\u00f3 Rodr\u00edguez.<\/p>\n

Con ello el vocero destaca los resultados de productividad, reducci\u00f3n de consumo de combustible, disponibilidad y otros.<\/p>\n

\u00abEl Grupo Komatsu Cummins entendi\u00f3 que las necesidades de la miner\u00eda est\u00e1n cambiando, en la direcci\u00f3n de la electromovilidad y automatizaci\u00f3n, sobre todo de \u00edndole subterr\u00e1nea. Por lo mismo, estamos poniendo a disposici\u00f3n un equipo que no solo es m\u00e1s productivo, que consume menos combustible, reduce emisiones o que es m\u00e1s conveniente en materia de mantenci\u00f3n. Tambi\u00e9n es un equipo Smart Machine, lo que facilita la gesti\u00f3n de activos, maximizando la visi\u00f3n en l\u00ednea de los signos vitales\u00bb, finaliz\u00f3.<\/p>\n

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Portal Minero<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chile | 2021-09-21<\/span><\/p>\n

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