{"id":89545,"date":"2020-01-13T00:08:30","date_gmt":"2020-01-13T00:08:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.portalminero.com\/wp\/primer-vehiculo-minero-100-por-ciento-electrico-estara-listo-en-2021\/"},"modified":"2020-01-16T14:54:15","modified_gmt":"2020-01-16T14:54:15","slug":"primer-vehiculo-minero-100-por-ciento-electrico-estara-listo-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/primer-vehiculo-minero-100-por-ciento-electrico-estara-listo-en-2021\/","title":{"rendered":"Primer veh\u00edculo minero 100% el\u00e9ctrico estar\u00e1 listo en 2021"},"content":{"rendered":"
Chile<\/em><\/h6>\n

Se trata de un prototipo demostrativo de reconversi\u00f3n de un veh\u00edculo minero di\u00e9sel a uno totalmente el\u00e9ctrico, mediante la utilizaci\u00f3n de celdas de combustibles en base a utilizaci\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/b><\/p>\n

\"Primer

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lunes 13 de enero del 2020.-<\/strong>\u00a0Con el objetivo de resolver dos grandes desaf\u00edos que tiene la industria minera, que son la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 y los excesivos costos de combustible, en 2018 un consorcio internacional liderado por la UTFSM se adjudic\u00f3 un proyecto Corfo que busca desplazar el uso de di\u00e9sel de las faenas mineras para dar paso a la electromovilidad minera.<\/p>\n

En entrevista concedida a Corporaci\u00f3n Alta Ley<\/em><\/strong>, el Dr. Patricio Valdivia, acad\u00e9mico de la USM y director alterno del programa tecnol\u00f3gico cuenta m\u00e1s detalles de este innovador programa, \u00fanico a nivel mundial.<\/p>\n

\u00bfEn qu\u00e9 consiste el proyecto celda de combustible para equipos m\u00f3viles de la miner\u00eda?<\/strong>
\nEl programa tecnol\u00f3gico de electromovilidad minera mediante pilas de combustible, consiste principalmente en desarrollar un prototipo demostrativo de reconversi\u00f3n de un veh\u00edculo minero de mediana potencia que opera en base a di\u00e9sel a uno totalmente el\u00e9ctrico, mediante la utilizaci\u00f3n de pilas de combustibles en base a hidr\u00f3geno.<\/p>\n

\u00bfQui\u00e9nes participan del proyecto?<\/strong>
\nEste es un consorcio internacional de alto nivel liderado por la UTFSM y su departamento de Ingenier\u00eda El\u00e9ctrica en conjunto al Centro Nacional de Hidrogeno de Espa\u00f1a, Fundaci\u00f3n de hidrogeno de Arag\u00f3n, Ballard, Fraunhofer Chile y la Agencia de Sostenibilidad Energ\u00e9tica. Como asociados, es decir las entidades industriales involucradas en la iniciativa, contamos con Codelco el Teniente, Sierra Gorda, Ancares Energy Ltda., Bozzo Energy, y Linde. Adicionalmente, se cuenta con distintas entidades interesadas, tales como la CNE, el INN, ACERA, Komatsu entre otras.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son sus beneficios para la industria minera?<\/strong>
\nLa industria minera tiene dos desaf\u00edos a resolver en el mediano plazo: uno, la reducci\u00f3n de las emisiones de CO2 asociadas a la operaci\u00f3n de veh\u00edculos di\u00e9sel en miras de la extracci\u00f3n de un mineral m\u00e1s sustentable; y dos, los excesivos costos de combustibles de las flotas de veh\u00edculos mineros. Este programa tecnol\u00f3gico viene a resolver en parte ambos desaf\u00edos de la miner\u00eda por cuanto busca desplazar uso de di\u00e9sel de las faenas mineras para dar paso a una miner\u00eda m\u00e1s sustentable y a introducci\u00f3n de la electromovilidad minera.<\/p>\n

\u00bfDesde cu\u00e1ndo est\u00e1n trabajando en el?<\/strong>
\nEste programa fue adjudicado por Corfo en febrero 2018 y formalizado en septiembre del mismo a\u00f1o, en consecuencia lleva 1 a\u00f1o y 3 meses de trabajo en lo formal, no obstante estamos trabajando conjuntamente con los socios y empresas mineras en la tem\u00e1tica desde septiembre 2017.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los avances que tienen hasta el momento?<\/strong>
\nA la fecha, y en lo t\u00e9cnico, contamos con un dise\u00f1o de tren de propulsi\u00f3n preliminar y 100% el\u00e9ctrico que permite balancear eficientemente los requerimientos energ\u00e9ticos desde la pila de combustible, bater\u00edas y supercapacitores.
\nDel punto de vista normativo, hemos avanzado en lograr una revisi\u00f3n exhaustiva de la normativa y regulaci\u00f3n requerida en Chile para poder operar veh\u00edculos el\u00e9ctricos alimentados con pilas de combustible en base a hidrogeno.
\nEn lo relativo a la formaci\u00f3n de capital humano, a la fecha se cuenta con un magister, tres candidatos a magister y aproximadamente cinco memoristas de Ingenier\u00eda especializados en uso de pilas de combustible en base a hidr\u00f3geno.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1ndo espera poder ponerlo en ejecuci\u00f3n?<\/strong>
\nEl primer prototipo demostrativo debiera estar en operaci\u00f3n minera en el a\u00f1o 2021.<\/p>\n

\u00bfCu\u00e1les son los principales desaf\u00edos que enfrenta el proyecto?<\/strong>
\n1.- El dise\u00f1o eficiente de un tren de propulsi\u00f3n ad-hoc al perfil de carga del veh\u00edculo a convertir, lo cual es intr\u00ednseco a cada faena minera.
\n2.- Incorporar la normativa y regulaci\u00f3n necesaria para poder operar esta tecnolog\u00eda en Chile.
\n3.-Formar las capacidades tecnol\u00f3gicas habilitantes necesarias para masificar la electromovilidad en base a pilas de hidr\u00f3geno en faena minera y distintos sectores productivos.<\/p>\n

A nivel internacional, \u00bfHay alg\u00fan pa\u00eds que tenga en funcionamiento un proyecto como este?<\/strong>
\nHay evidencia de pilotos demostrativos en Canad\u00e1, USA y Australia, pero comercialmente y de implementaci\u00f3n masiva, nada. Esperamos que desde Chile permee el know how de c\u00f3mo implementar masivamente la electromovilidad minera mediante el uso de pilas de hidrogeno y el dise\u00f1o de un sistema h\u00edbrido de tren de propulsi\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n

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Corporaci\u00f3n Alta Ley<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Chile | 2020-01-13<\/span><\/p>\n

Se trata de un prototipo demostrativo de reconversi\u00f3n de un veh\u00edculo minero di\u00e9sel a uno totalmente el\u00e9ctrico, mediante la utilizaci\u00f3n de celdas de combustibles en base a utilizaci\u00f3n de hidr\u00f3geno.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":89546,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-89545","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticias"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89545","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89545"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89545\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89578,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89545\/revisions\/89578"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89546"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89545"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89545"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/200.6.115.193\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89545"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}